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負責施工的北市水利處工務科主任劉柏廷解釋，當時為了讓透水性更好，採用透水瀝青施工，還能避免雨天積水問題。他說，採用的瀝青都檢驗合格，自行車道雖然已經完工，但未驗收，施工廠商須負維管責任，高低落差部分會要求改善，預計7月前驗收完成。市府砸1.8億元做自行車道，去年8月復興南北路開始施工後，尖峰時段車輛擠爆道路動彈不得，怨聲四起。春節前復興南路自行車道完工，經常騎自行車上班的民眾小葉說，比起信義路的自行車道，復興南路的車道，瀝青鋪面高低不平，容易造成把手搖晃，平?感差一點的人可能會摔車。現勘後，陳建銘砲轟連連，他批評復興南路自行車道施工品質有夠「落漆」，對照日本在透水瀝青上的標線，只有薄薄一層，北市施作標線卻相當厚，防滑係數根本不足。加上瀝青顆粒粗，密合度太低很容易鬆脫，美其名是新設單車道，但實際上恐已變成單車族的陷阱。(中國時報)

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北市力推綠色運輸，耗資上億元建置三橫三縱自行車道，台聯北市議員陳建銘昨至復興南路一段會勘，痛批市府不但施工造成塞車民怨，施工品質也很隨便，自行車道上的人手孔蓋、瀝青鋪面，竟出現一個10元硬幣厚度的高低落差，成為隱形殺手，抨擊北市長柯文哲好大喜功，只求速度不求品質，花大錢打造「落漆」自行車道。陳建銘更譏諷柯文哲，不該騎雙城、雙塔，應從南港騎到北投，「一日南北」，好好檢視台北自行車道，施政別再又快又狠卻不精準，只求速度卻毫無品質可言。

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