林書鴻指出，過去台灣官員對社會經濟有責任感，主張政府應提供穩定、低成本的電力支援，讓企業投資得以推動，進而活絡生產、出口、就業等經濟活動，最終對國家稅收也發揮正向貢獻。這也造就了台灣過往亮眼的經濟奇蹟。
林書鴻感嘆，有關非碳與綠能的議題，台灣一直說得多、做得少。官民未積極推動嶄新的燃煤機組造成減碳不力，卻放任民眾誤以為禁燒燃煤改用天然氣，才是愛地球。
尤其，煤電發生事故可盡速滅火控制，而政府有意明顯拉高供應比重、號稱乾淨能源的天然氣，除有儲存、管線成本等因素外；一旦有火苗等意外，其毀滅破壞性更是不可忽略、也不能冒險的問題。
核四比核一、核二安全
核四也是一樣；設備品質好不好，大家要相信台電等專家團隊的評估。而核四發電機組廠商GE公司也一定會在試車、運作及保固作業上，悉數符合台灣要求，才不會丟其國際商業信譽。
此外，核一廠已運轉37年，核二廠也有34年。從設備
及材料安全的可靠度來看，全新的核四廠安全性應是可靠得多了。理應停開核一廠與核二廠，把核四廠開上來。
低電價有助整體經濟發展
長春集團總裁林書鴻表示，電力供應穩定及電價高低，對國家經濟發展影響是很大的，台灣邁向非核家園當然很好，但政府應思考完整的階段替代方案。基於核電廠的安全距離考量與設備淘汰思維，「停核一、核二，重啟核四」或為另一評估想法。
如果，政府嚴格要求自來水公司更新老舊管線，不僅改善漏水的資源浪費，也可讓樓層6樓以下的房屋，只要一次發電
加壓就完成供水目的，又可達成節電的雙效訴求。
林書鴻表示，核一、核二電廠到台北市中心直線距離約20公里，核四電廠到市中心為40公里。以安全距離來考量，核一、核二兩廠的核安危險機率比核四多了1倍，亦即核四廠相對多了1倍的安全性。
對於大家批評核四廠設備是一個「拼裝車」，安全堪憂。林書鴻說，國際大廠BMW既沒做輪胎，也沒生產安全玻璃，碼表等零組件都是他廠提供的，但大家喜愛、肯定BMW品質，便是對其製造、零件選擇與產品規畫的專業信賴。
林書鴻認為，天然氣、太陽能及風力發電等再生能源布局並非一蹴可幾，貿然規畫廢核墊高未來電價成本，不僅企業投資停滯，人民也恐因經濟收入不佳無法負擔。
林書鴻強調，長春集團在六輕設有廠區，而當地台塑麥寮燃煤發電機組的空汙排放品質管制，已不比天然氣發電差，顯示企業排放管控技術已有相當升級實力，政府不應用過去落後思維，來看待多元能源應用規畫問題。
台灣是應該加速發展太陽能
、風能及火力發電來替代核電產能；屆時，再停核四電廠，達到非核家園的理想。如此一來，既可同時考量核電安全又可避免供電缺口。
如同，大家開車多年後，會淘汰舊車，改換新車。「現在既然有新車，
>卡債協商
為何還要開舊車？」
能源問題 要理性溝通
林書鴻認為，政府現在積極開發綠能當然OK，但忽略能源多元建置、一昧要關閉核四，只是浪費更多稅金。政府在看核安及供電缺口問題上，應從整體能源角度來衡量。
例如，中南部六縣市禁用生煤的問題；政府明知生煤燃燒效率及空汙問題在科學上有解的，卻捨棄理性溝通，硬推法令強押停止燒煤。政府已有制定燃燒生煤的排放標準，從90年代中期起，空汙法修正後政府可徵收空汙費，燃煤工業排汙數據已連線完全在政府嚴控中，何必禁止燒煤。
林書鴻說，禁燒生煤對減少碳排放的影
響應是有限的，更何況國內業者實際排放濃度已均可符合現行標準，且有即時數據連線完整紀錄，懇請給予解禁。
對照當前台灣供電吃緊、不穩定，卻又有高價電力的壓力，讓企業蓋廠投資計畫縮手，造成經濟發展動能疲軟的負面循環。
然而，台灣天然氣引賴進口，目前全球恐攻、南海等國際紛爭頻傳之際，一旦出現航運、戰亂阻礙，供應缺口與急竄價格，是無法達成穩定供電機制，更遑論外洩、引爆的國防安全衝擊。
屋頂水塔 浪費能源
此外，林書鴻也指出，就像他跟國際客戶搭車南下時，客戶對沿途每個屋頂上發亮水塔景象感到不可思議。其實，這些都是自來水公司因既有管線老舊或有漏水，因此管線發電加壓輸水時，都沒能直接到達所需樓層，造成民眾又要花錢，建置水塔，再用電力由地下水池打上屋頂水塔，二次用電的浪費。
工商時報【彭暄貽╱專訪】
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