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「花1200億而無法達到通車標準，該改變的系統就該更換，興建10年、延宕6次，也確實太久了。」鄭文燦說，部分路段號誌系統抓不到造成緊急煞車，這會衍生成嚴重誤點，該如何提升系統效能應要改變。鄭文燦表示，桃園航空城今年要進行正式聽證會，聽證後仍需要內政部審議，希望在機捷通車後再討論航空城計畫，招商才會更有號召力。桃捷公司表示，對這樣結果並不意外，畢竟之前就已經探討520前通車可能性，代表對3月底通車不抱希望，至於直達車時間、發車班次，更是和實際要求有很大落差，若不改善軟體，通車將會遙遙無期。根據桃捷人員私下指出，A1站到A12站要求35分鐘到達，交通部公布的37分鐘到達是最快紀錄，平均時間在45到48分間，至於要求每3分鐘要發1班車，交通部說的3分鐘15秒也是最佳紀錄，目前平均時間是5分鐘發1班車。鄭文燦認為，驗收應該要「依照合約」、「符合法律」，並在「安全無虞」、「系統穩定」的前提下通車，通車重點是能否依照合約通過驗收，不必為了政治的考慮而通車。機捷通車又跳票，是否會衝擊沿線房地產發展？21世紀不動產副總經理曹若琪認為，機場捷運沿線話題發酵已久，加上青埔、林口、新莊等路線經過區段，並不只仰賴機捷議題，目前來看正式通車後，沿線房價應有新一波漲勢。(中國時報)

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日前傳出機場捷運3月確定無法通車，面臨6度跳票

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窘境，桃園市長鄭文燦23日表示：「花了1200億而無法達到通車的標準，該改變的系統就該更換，穩定測試系統需連續7天達到穩定度99％未達標，交通部應該徹底檢查！」他說，機場捷運通車延宕6次，不符合國人的期待。該換就換、該改就改，務必提高機場捷運的妥善率，安全無虞、系統穩定才能通車，現在不需要有其他政治考慮，只希望有一條安全的機場捷運。

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